众泰汽车两根“救命稻草”均断裂

导语

6 月 28 日，众泰汽车开盘一字跌停，截至收盘报收于 7.14 元 / 股，跌幅为 5.05%。

而让其股价开盘跌停的是 6 月 26 日晚众泰汽车的一则公告。

6 月 26 日晚间，*ST 众泰汽车发布公告称，众泰汽车于 2021 年 6 月 24 日收到湖南致博股权投资基金管理有限公司（简称致博投资）向其发出的关于终止《保密协议书》的书面函。根据致博投资与众泰汽车于 2020 年 12 月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资即日起决定终止投资众泰汽车。

据悉，众泰汽车需求外部资本 " 输血 " 动作源于今年 1 月 11 日，分别是上海智阳投资有限公司和湖南致博投资基金管理有限公司两名意向投资人签订协议，在此后半年中，*ST 众泰便成为 A 股市场中第一只 " 妖股 "。据统计，截至 6 月 25 日收盘，*ST 众泰已经收货近 60 个涨停版，股价疯涨近 7 倍，成为 2021 年 A 股市场中第二大涨幅个股。

在今年 5 月 12 日，*ST 众泰收到上海智阳投资有限公司决定暂缓推进对该公司的投资事宜，因此加上本次致博投资即日起决定终止投资众泰汽车的决定，意味着年初至今被市场炒得沸沸扬扬的 *ST 众泰两根 " 救命稻草 " 已经基本断裂，公司股票面临被终止上市的风险。

根据众泰汽车 2020 年财报显示，其年度亏损金额为 108.01 亿元，2020 年末净资产为 -44.23 亿元，根据 A 股市场上市规则，公司股票因净资产为负值则被继续实施 " 退市风险警示 " 处理。

业内资深人士认为，众泰汽车已经 " 病入膏盲 "，多年 " 山寨 " 酿成的恶果早已令品牌声名狼藉，而去年伴随着疫情严峻挑战，众泰汽车更是熬不付出，全年仅生产汽车 1371 辆，销售 1674 辆，与其巅峰年销 30 万辆时刻相比，销量早已大相径庭。

不是涨停路上就是在跌停路上，2021 年 A 股市场 " 第一妖 "*ST 众泰，6 月 29 日又上演了 " 地天板 " 绝唱，可见这场游资炒作的 *ST 众泰如何收场，目前仍为一个未知数。