中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，企业出现过度恐慌情绪，需要舆论正确引导，稳定市场环境。据李邵华介绍， 今年1-2 月，因芯片短缺问题，国内整车生产企业减产5%-8%。他预判，今年国内汽车产销将呈现“前紧后松”态势，汽车芯片供需错配和不平衡问题还会持续存在，到三季度左右将逐步得到缓解。
从长期来看，此轮汽车芯片短缺问题将加速推进我国汽车产业链实现自主可控。李邵华认为，站在中长期角度看，汽车芯片是汽车产业链中的一大“卡脖子”问题， 也是汽车行业和芯片行业共同存在的短板问题。显然，汽车芯片短缺和车用芯片国产化问题，都是国内汽车产业链企业需要共同面对的问题，需要加速推进中国汽车产业链的自主可控。李邵华认为，国产汽车芯片的发展需要国家层面制定相应的激励政策，可考虑建立国产汽车芯片应用的保护机制，引导更多有实力的企业进入车规级芯片市场，促进汽车芯片市场的繁荣。
