《晓看车市》：近日，恒大汽车再次陷入舆论漩涡。源于新华社评论“当前新能源汽车行业存在“虚火过旺”隐忧时，毫不避讳的提及恒大汽车。目前恒大汽车市值高达5000亿港元，但令人尴尬的是至今还没有一款量产车。
恒大汽车只是资本产物？恒大汽车实际想要地皮？许家印是不是真想造车？自恒大高调宣布造车开始，大家更多的像是在看一场闹剧，相继亮相的产品却被忽视。
3月25日，恒大健康于自更名恒大汽车后，首次召开2020年全年业绩发布会。相关信息显示2020年恒大汽车实现营收154.87亿元，其中健康管理分部营收152.99亿元，新能源汽车分部营收1.88亿元，仅贡献整体1%的销售。
另一方面，随着恒大汽车产业快速布局，扩张之下带来的高负债也是不容忽视。据披露目前恒大汽车已烧钱474亿，再次引起网友热议。
许家印豪赌恒驰汽车砸钱造车遭非议
当传统车企抱怨造车难，地产大亨许家印却成为新势力造车的一员。正如他所讲，房地产的黄金时代没了，恒大开始换赛道。被他相中的正是吃穿住行的另一个必需品——汽车。此时汽车市场正值新能源汽车的风口。
为了能成功割到这波“韭菜”，2019 年恒大新能源汽车战略合作伙伴峰会上许家印说：“能买的技术，能买的企业，都把它买了”。自此奠定了恒大汽车有别于其他造车企业的发展路径。
入主法拉第未来智能汽车（中国）集团、收购NEVS 51%股权获得快速造车的条件、与柯尼塞格成立合资公司获得专利，入股日本动力电池企业卡耐公司，获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术......更花巨资牵手15位世界顶级汽车造型设计大师，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。通过整合，与德国hofer成立合资公司，共同研发制造动力总成系统，与科尼赛克成立合资公司，共同研发和生产制造新能源汽车。并于多家技术或科技公司签署战略协议，拓展造车资源。
然而一波猛操作后，带来的直接效益是市值的不断增加，而恒驰汽车却还停留在一些照片和视频中。大家最多的顾虑是，打铁还需自身硬，在过多的超前概念渲染下，“拼凑”的造车技术究竟是否靠谱？
掌门人许家印曾放出豪言三到五年内，做成实力最强、规模最大的世界新能源汽车集团，恒大10年内要实现年产销500万辆。如果花钱就能换到行业龙头位置，传统新能源车企为何辛苦耕耘，中国又何愁新能源汽车发展。
泡沫终会破没恒大造车太理想化
众所周知，新能源汽车在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中被列为战略性新兴产业之一。近两年在各方势力的推动下，中国新能源汽车取得了突破性进展。但不可忽视的是突飞猛进背后的隐患，车企续航虚报、伪黑科技等欺骗行为屡见不鲜。
国家出于保护自然环境的目地大力发展新能源汽车。但出于资本考量，有些车企选择了缺乏实质技术支持的超车捷径，造成新能源汽车泡沫的不断膨胀，行业加强监管迫在眉睫。
在恒大的汽车帝国梦里一切似乎过于理想化，一口气连发6款新车，竞争对手不是特斯拉、蔚来，就是奥迪、宝马。然而实际产品又会多少人认可？恒大汽车品牌能否撑起这么大目标，似乎并未被理性思考。海底捞在火锅界数一数二，但如果它卖华丽时装包，又有多少人买账？
“风口上，猪都能飞上天”这是很多大佬常常提及的一句话。如今新能源汽车发展正逐步趋于理性，各部门将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。不知道恒大汽车吹出去的“大招”能否经得住考验。
