吉利汽车控股有限公司（以下简称 吉利汽车 ）3月23日发布2020年财报显示：去年吉利汽车实现营收921.14亿元，同比下降5%；净利润为55.75亿元，同比下降33%。
该公告发布后，截止发稿，吉利汽车股价已下跌6.63%。
去年受疫情影响，吉利汽车上半年业绩遭受重创：营收368.20亿元，同比下滑23%；净利润23.20亿元，同比下滑43%；随着下半年整体车市的反弹，业绩表现有所回升：销量环比上涨49%，收入环比上涨50%，净利润环比上涨40%，但是，依旧没有中和上半年的大幅下滑。
吉利汽车也由此迎来近四年来最差业绩表现，同时，也是继2019年之后，营收、利润双双同比下滑。
不过，值得注意的是，营收、利润双双下滑的同时，吉利汽车的研发费用却不降反增。这与吉利汽车接下来的布局有关。2020年，吉利宣布正式进入 4.0全面架构体系造车时代 ，加速向 科技出行服务商 转型。由此形成了从 CMA超级母体 架构到 SEA浩瀚 架构，从燃油车到新能源车的基础模块架构。
除了模块架构，大势所趋的智能化、电动化也是接下来吉利汽车的发力重点。
2020年吉利年度销量为132万辆，其中新能源板块销量为6.8万辆，同比下滑39.8%，占整体销量的5.2%。这一销量表现也意味着吉利汽车2015年提出的 蓝色吉利行动计划 2020年销售180万辆新能源车，宣告失败。
事后，吉利控股集团董事长李书福表示： 吉利汽车公司于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成，但也不奇怪，这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。这样的失败例子比比皆是，在中国车企中有，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。
因此，吉利汽车表示，在未来布局中，还将践行蓝色吉利行动，并且内部已经制定了两个蓝色吉利行动计划：一是主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车和小排量节能汽车；另一是主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司。
今日，年报公布的同时，传言许久的全新纯电品牌 极氪 最终尘埃落定。极氪公司由吉利汽车和吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。
新公司计划现金注资20亿元，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪公司首席执行官（CEO）。
吉利汽车表示，极氪首款车型将基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，于4月上海车展开启预定，第四季度开始交付。
