新能源汽车的补贴新政
2021年新能源汽车又涨价了，去年12月31日，相关部门发文称2021年新能源汽车的补贴额度会在2020年基础上退坡20%，并且在今年1月1日开始正式实施，整个过程没有过渡期，今天我们来解读一下新能源补贴新政，不仅关系到消费者的切身利益，还对汽车企和市场未来的发展产生了较大的影响。
新政变的只是补贴额度
首先，新政有哪些变化呢？在2021新能源补贴政策中，汽车辆享受补贴的门槛并没有改变，依然要求汽车辆的续航里程达到300公里或300里以上，汽车企的新能源乘用汽车年销量达到10000辆、补贴前售价低于30万元（换电汽车类型除外），变的仅仅是补贴额度，对于续航里程大于等于300公里且在400公里以内的纯电动汽车，补贴额度为1.3万元，相比2020年少了0.32万元，而续航里程大于等于400公里的汽车类型，补贴金额为1.8万元，相比于去年减少了0.45万元，同时，插电混动汽车类型（包括增程式汽车类型）的补贴额度为0.68万元，相比去年减少了0.17万元，额度下调幅度都是20%。
续航里程也存在变化
另外，今年对续航里程的计算方法也有变化，由此前的NEDC工况续航升级为WLTC工况续航，由于WLTC工况续航的测试流程更加复杂和严格，因此测出的续航数据会更接近实际用汽车情况。同时也意味着以后纯电动汽车的续航虚标问题得到进一步解决，不过目前WLTC测试标准暂未公布，而在新标准到来前，新能源汽车会按照原来的标准对产品进行检测，只要测试得出的数据符合政策要求。依然可以享受政策补贴，而对于新能源汽车的电池容量要求，新政也没有变化，大于或等于160Wh/kg容量的电池都能够享受到100%的系数补贴，并且今年也是连续3年没有对电池能量密度做出改变。之所以采取这种方式，主要是出于两方面考虑，其一是避免汽车企盲目增加电池容量，毕竟容量越大的电池，越容易自燃，其二是当前纯电动汽车的电池在能量密度与安全方面已经达到相对平衡的状态，不改变容量也不会影响汽车辆安全性，那么谁受影响最大呢？此次补贴退坡确实影响了消费者的利益，不过买汽车君认为不会降低消费者的购汽车欲望和汽车企对新能源汽车的布局积极度。
微型电动汽车消费人群对价格不太敏感
其次我们要知道，现在市场上受欢迎的纯电动汽车主要是微型汽车和中高端汽车类型，例如奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫（参数丨图片）、特斯拉Model 3和理想ONE等，其中，微型电动汽车消费人群往往不只拥有这一辆汽车，这也就意味着收入还可以，而且中高端汽车类型的消费人群更加对价格不敏感，所以这次补贴额度下降了几千元，他们也并不会在意，更何况很多人购汽车都是贷款，几千元平摊下来，对首付和月供费用基本没有什么影响。
汽车辆销量提升利润就有保证
消费者能够接受几千元的补贴降幅，就标志着很多汽车辆的售价也会有所提升，然而在各种限行和摇号政策等因素的影响下，市场对新能源汽车的销量不会低，而且销量有保证后，汽车企仍然可以获得不错的利润，即便部分汽车类型会通过降价来弥补这次补贴跌幅，但是它们的性价比会高于同级的其他汽车类型，因此会吸引更多消费者买单，元旦假期间Model Y降价，蔚来出现退订就是很好的例子，而当一款汽车的销量规模上去了，利润就有保证了。
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