导读：半导体不仅在手机等智能产品领域有着广泛用途，同时也是很多汽车生产中的必需零件，由于新冠疫情及半导体行业正在进行“水平分工”，使得全球范围内出现了半导体芯片供应短缺的问题。
根据日本相关媒体的报道，半导体短缺使得全球电动车产业陷入困境。由于很多汽车企业都在进行从传统柴油、汽油动力转变到电动化，而纯电动车中半导体是必须零件，但近些年来半导体主要供应方向是智能手机领域，因此导致没有足够的储备量提供给汽车行业。
为了应对此危机，德国大众汽车、日本本田汽车先后表示，将实行减产措施，由此看来，半导体供应短缺的问题，不仅影响着某一个国家或领域，而且也影响了世界经济。
报道中提到，很多汽车企业减产的原因是因为德国博世公司、大陆集团零件生产巨头不能及时向车企提供半导体零件，同时，大众集团以半导体供应短缺为由，决定整合中国、北美以及欧洲生产，在2020年12月到2021年1月中旬期间，德国主力车型“高尔夫”也将停产。并且日本本田公司也宣称，在今年一月由铃鹿制造生产的小型汽车将减产近4000辆。
随着近些年来节能环保的提倡，及纯电动车与自动驾驶的技术成熟，电动汽车在汽车行业中所充当的角色越来越重，并且也提升了车载半导体的重要性，据日本相关企业表示，在燃油车上使用半导体零件的数量是纯电动汽车的一半，而如今半导体之所以会出现严重短缺的问题，一是受到新冠疫情的影响，世界各国民众对于电子产品需求量不断上升，使得半导体行业迎来了广阔市场。
其次，半导体行业正在改革传统的生产措施，实现未来生产与研发变为两个相对独立的板块。同时，很多半导体企业的产品都是由半导体代工生产企业所生产，而这些代工企业要想生产不同的半导体产品，必须要耗费时间来调整有关设备，因此，这些对半导体零件需求极大的车企，在半年之后才有可能获得相应配件。
并且报道也表示，在2020年上半年大部分汽车企业停止生产，一部分原因是由于新冠疫情，其次是由于在新冠疫情期间电子产品市场在不断扩大，汽车半导体零件迎来了新发展难题。
编辑丨坚果 审稿丨悠悠
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