在2020年艰难的汽车市场大环境之下，长城汽车却凭借强大的体系实力和战略预判，再一次脱颖而出。2021年1月8日，长城汽车发布2020年12月产销数据，销售新车150,109辆，同比增长41.6%，环比增长3.4%。在外部环境充满不确定性的一年中，长城汽车创变向上、逆势新生，2020年销售新车1,111,598辆，同比劲增4.8%。
这意味着，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，目标完成率达109%。如此大幅的增长速度之下，长城汽车也连续五年实现年销百万佳绩。
打造超强产品矩阵 长城汽车玩转年轻
从具体销量构成上来看，长城汽车旗下多款车型都十分亮眼，从同级市场竞争中力压对手。从 欧拉猫 到 哈弗狗 ，前者是软萌又可爱，后者是潮野又忠诚，而这一切背后，是长城汽车的新路径和新玩法。
以哈弗大狗为例，上市之初，长城汽车不仅直接将命名权交到了用户手里，更是以一系列精准定位年轻用户的营销活动，让哈弗大狗还没上市就先火了起来。而后，真正推入市场之后，哈弗大狗也没有让人们失望，迅速以潮野新生代的形象成为长城汽车占领 Z世代 市场的前瞻力量。
从用户养成到粉丝培育，3/4刻度座驾的哈弗大狗，始终走在同级车型前面。而这样的市场景象也同样存在于欧拉品牌身上。
在长城汽车的定位中，欧拉系列和哈弗大狗是长城汽车旗下年轻气息的代表，这一点从车型外观设计和产品定位上就清晰可见。而事实上，它们也确实以独特创新的营销思维和强大的产品力，迎合了无数年轻一代消费者的需求。
举全集团之力谋转型 长城汽车收获第一轮反馈
市场业绩和市值的不断走高，也因长城汽车在转型方面的决心和坚持。
今年7月，三十周年生日上的长城汽车没有庆祝，反而陷入了一场 居安思危 的自问。紧随其后长城汽车董事长魏建军发布了一封公开信，宣布了长城汽车将正式开启自我转型和变革。这不仅基于长城汽车对中国汽车市场的困境的前瞻预判，也基于对转型和发展迫在眉睫的考量。即便正处于上升期，但长城汽车因此更理智、更清醒。
在几个月来，一系列深入机制、体制和产品体系的变革之中，长城汽车焕然一新。在长城汽车的产品矩阵中，哈弗、长城皮卡、欧拉和WEY，个性化车型始终在提高产品的差异化程度，而这也直接让长城汽车从同质化的价格竞争中脱身，重新掌握主动权，并不断提升市场业绩和盈利能力。
而要实现向全球化科技出行公司转型，长城汽车在全球视角上也下足了功夫。在品牌全球化方面，长城汽车的做法是，让品牌与全球用户建立情感价值认同。长城汽车建立了全球化研产销体系，拥有 七国十地 研发体系，研发团队超过17000人；并建立了 11+5 的生产体系，包括11 个全工艺整车生产基地和5个KD工厂。
在长城汽车看来，过去的成绩离不开三十年的奋斗。但如果一家企业不能与时俱进，就没有明天。特别是在当下这样一个不断变化的时代，摆在长城汽车面前有太多的挑战和机遇，而积极投身转型，以勇气和实力发起新挑战的长城汽车，显然已经抓住了新契机。
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