来源：蜂巢易创
作者｜秦章勇
编辑｜王妍
4月19日，在2021上海车展正式全球首发中国汽车品牌首个高阶动力总成——3.0T+9AT/9HAT动力总成。
长城汽车联席董事长郑立朋表示，这套动力总成由长城汽车自主研发的6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器/国内首款P2混动9速液力自动变速器组成，用于纵置布局的坦克平台，将于年内实现量产。
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根据官方介绍，这款3.0T发动机采用V型6缸型式，双喷系统、米勒循环、双VGT增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全map机油泵等诸多技术，可以输出的最大功率260kW，最大扭矩为500N·m，同时满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准，可以覆盖大型SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。
长城汽车此次发布的9AT和9HAT两款变速器，其中9AT变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器，9HAT变速器则是应用于混合动力系统的先进P2混动变速器。
事实上，在电气化下，几乎所有车企都在“三电”领域发力，受排放法规限制，小排量发动机开始成为主流，合资品牌几乎很少采用3.0T这样的高端动力，3.0自然吸气发动机都逐步退出市场，如今长城发布3.0T发动机显然有些“不合时宜”。
对此，蜂巢动力总工程师高定伟告诉未来汽车日报等其它媒体，中国汽车品牌实现高端化，需要全面向上突破，不仅仅是新能源等单一路线的弯道超车，高阶动力依然是消费者对品牌价值判断的重要考量。
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高定伟表示，长城汽车汽车推出3.0T发动机并配合自主研发的9AT/9HAT共同打造的动力总成，将进一步完善长城汽车汽车在高端汽车市场产品布局，推动长城汽车汽车品牌溢价能力持续提升，从而助力长城汽车品牌向上。
在他看来，目前汽车行业确实面临着百年未有的大变局，传统动力、混合动力、电动车、氢燃料车百家争鸣。电动化是必然的趋势，但就目前的汽车产业来看，传统动力和混合动力还有有一个较长的生命周期，不同的用户，不同的使用场景下，都有相应的需求。“发动机这块还会有很长的生命周期，不会一下子被替换掉。”
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