3月30日，在小米春季新品发布会上，回首小米创业11年，小米集团首席执行官雷军几度哽咽，并在持续了两天的发布会的尾声阶段，宣布了小米进军智能电动车领域的重大决定，“这将是我最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。”这如同20岁少年般的话语，在52岁的雷军嘴中说出，令人动容。
做款好车
雷军破釜沉舟般的发言，或许会让人觉得奇怪——小米正处在历史最好的时刻，作为创始人的雷军对于造车，为何如此背水一战？
原因在于，手机市场正面临着前所未有的竞争和市场饱和。2020年，全球智能手机出货量为11.5亿部，同比下降15.2%，连续两年下跌。此外，智能汽车被视为下一个智能移动终端，作为享受了智能手机发展浪潮的小米，自然不能错过这一风口。
发布会上，雷军表示自己“做好了再全力冲刺至少5到10年的准备，我们将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这全新的征程”。
发布会前，小米在微博上做了个调查，结果有超过95%的网友支持小米造车。“为什么这么多人相信小米能够造车？我想是因为，大家相信我们，有能力做一辆大家喜欢的好车。同时，我们非常清楚汽车行业的风险，百亿级的投资，三五年才能见效。这对小米不是一个小的风险，但十年创业的小米已经有了一定的积累。”
小米造车，起手就拿出了最大的底牌——成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额将达到100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
发布会上，雷军进一步透露，小米科技目前有1080亿人民币的现金储备，亏得起，等得起；超过一万人的研发团队，资源丰富；有行业最完善的智能生态，还有全球众多米粉支持。在发布会上，雷军提到一位多年支持小米的粉丝，已经购买小米产品超过35万元，把账单做成了一本册子，记录小米的成长过程。大量米粉热切的支持，让雷军更坚定了造车的信心。
有钱远远不够
或许很多看客会被小米天量的现金储备和投入“震慑”，似乎小米造车的难度在足够的资金支持之下肯定能成。但是，如果细看数据，其实100亿美金的投资并不算什么。据统计，2014年成立的蔚来至今融资总额超96亿美元，其中仅在2020年就融资61.1亿美元；小鹏融资总额也达到了77亿美元；即使是传统车企改行造新能源，比亚迪在2020年也融资40亿美元，用于电动汽车、智能汽车的制造。
更不论一年能投474亿人民币的恒大汽车，在造车领域，有钱人比比皆是，关键在于背后的资源。
可是，小米背后的资源足够吗？
随着国内造车掀起第二波热潮，区别于第一次大浪淘沙式的无序竞争，这次下场的有百度、华为、腾讯、滴滴等已经在自身领域“功成名就”的巨头们，他们一样对造车人才如饥似渴，也对自身供应链、产业链有着极强的整合能力。同时，国内造车人才随着遍地开花的新企业介入，已经面临僧多粥少的地步，举例而言，记者曾看到某新势力造车企业开出数倍于国际车企的工资招揽人才，在智联招聘APP上，这份招聘信息至今仍未下架。
按照汽车的发展规律，一款新车从立项到上市，最快也需要3—4年，按照常理计算，小米汽车上市日期最快也需要等到2024年。届时，大众汽车即将推出十多款MEB平台的新产品，下一代联合奥迪和保时捷的SSP平台也即将整合完毕；宝马已经推出13款纯电车型；特斯拉的电动皮卡、semi Truck等都将上市；蔚来、小鹏等“第一代新势力车企”产销量预计都会突破20万辆以上......这一切的挑战，刚推出第一代产品的小米汽车，是否能自如应对？
此外，雷军自2016年就开始掌管小米手机硬件部门，在硬件制造领域已经深耕多年，但是数千个零部件集合的智能手机与十多万个零部件整合的汽车，其供应链整合难度已经是几何倍的差距。如何协调各种资源，是摆在小米面前最难的课题。
小米或将“踩着”造手机的经验造车
在过去75天里，雷军以及小米团队经历了85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论会，两次正式的董事会，相信小米已经完全了解了造车的“雷”和困难程度，那么，小米将依靠什么与已经在这个行业深耕多年的车企们竞争呢？
在此前的文章中，记者采访了相关专家，有分析师认为，小米通过其在物联网、智能家居的技术积累，能够与汽车携手打通人、车、家的全场景互联，孕育出更多的商业模式。此外，还有媒体指出，小米最得意的即其用户营销能力，这是目前所有车企和互联网企业所不具备的“核心能力”，如果把“米粉”模式引入汽车消费领域，或许会是小米汽车发展的最强筹码。
小米在其十周年发展自传《一往无前》中披露，小米生态链的重要聚合因子，就是雷军旗下的投资基金顺为资本。这一基金积极投资小米生态链上的每一个细分市场，将小米的护城河打造得非常坚固，这一点，或许也将是能够托起小米汽车供应链的关键点——许多企业的股东有明显的小米系影子，因此，顺为资本起到了稳定小米汽车供应链作用。
尽管此次小米并未明确到底将自建工厂，还是代工，亦或是控股一家车企造车，但是伴随着小米和顺为资本的发展，业界普遍猜测小米将控股一家车企，相对低成本、可控地建立制造体系，从而达成目标。
从小米此次发布会上看，似乎这又是一次PPT造车的“闹剧”，但是显然，台下的观众对小米造车充满了信心。3—4年后，等到小米汽车真正落地之时，不知那时“鬓已星星也”的雷军将有怎样的感慨。