未来汽车的方向无疑是新能源和智能科技，这一点在今天的汽车产品上已经非常明显了。在汽车百年历史长河中，这将会是一次重大变革，而在这场变革中谁能够更早找准未来的方向，谁就能够赢在新的起跑线上。
很显然，透过长城汽车第8届科技节的开幕式内容来看，长城汽车找准了行业风向也找准了自己的方向。本届科技节开幕式虽然只有短短的1个半小时，但其中透露的信息却非常丰富，也非常有看点。
新方向 新目标
本届科技节主题非常明确，那就是“加速碳中和，创享智能化”。这两句话的意思已经非常明确，那就是长城汽车未来将会在新能源方面有新的布局，而且也将对产品进行全方位的智能化升级。
长城汽车董事长魏建军表示，到2025年长城汽车将实现年销量400万辆的目标，其中80%是新能源，营业收入将会超过6000亿元。这样的目标看着有些高，但长城汽车有这个决心也有这个实力。
提到实力，目前长城在SUV板块、皮卡板块的市场地位以及新能源的热销都是支撑。有了好的基础，剩下的就是怎么提升产品力，所以长城汽车未来5年将累计在研发方面投入1000亿元，重点集中在纯电动、混动、氢能以及未来科技关键核心技术的软硬件方面。
虽然汽车未来的大方向是新能源，并且也在逐渐往车机交互、驾驶辅助等科技方面转型，但我们必须认清目前汽车在这两个层面的现状，那就是它们都刚刚进入起步阶段，核心技术还有很多瓶颈需要突破。
所以谁能够早日掌握未来汽车的技术核心，谁就能够抢占未来的国际市场。虽然中国的汽车工业起步较晚，但在新赛道面前中国有了更多机会，中国汽车要想走向世界就必须抓住这个机会。从这一点来看，很显然长城汽车对于未来的布局是极具前瞻性的。
毫无疑问，目前在新能源汽车板块，中国市场拥有非常大的优势。这不仅仅是因为中国有着极大的新能源汽车市场基数，整体的制造水平也同样处于领先地位，而优势的来源就是新的制造平台，例如长城最新的坦克和柠檬车型平台以及咖啡智能化平台。
新的平台不仅意味着在产品方面会有更多的技术突破，而且面对全球市场也有了更多走向世界的可能。所以我们看到长城汽车一直都在全球化方面有布局，目前长城汽车皮卡的出口量依旧是国内第一，未来新平台也将助力长城汽车更快的走向世界。
软硬兼备的科技实力
而在智能科技方面，透过两点就能看出长城汽车未来同样有着全新的规划。其一就是长城汽车将会在未来加大在低功耗大算力芯片和碳化硅等三代半导体关键技术上的投入，这预示着长城汽车未来将会在智能核心技术领域有着更多突破。
其二就是到2023年除了在总研发人员大幅扩员的前提下，软件开发人员将增加至近1万人，这也就意味着长城汽车在未来的软件方面会有着非常硬核的提升。
其实就目前长城汽车旗下的产品来看，长城汽车的智能科技就已经达到了市场主流水平。从车内的智能配置的配备，到语音交互等车机互联系统，再到安全驾驶辅助功能等等，长城汽车的产品进步都是有目共睹的。
例如它的自动驾驶辅助功能，长城汽车旗下的很多车型目前都已经配备到了全场景的L2级别。不仅像常规的一些车道保持辅助、车道偏离预警、交通标识识别功能都有配备，包括人脸识别以及低速跟车和自动泊车等等都有着很亮眼的表现。
举个最简单的例子，坦克300作为一款硬派越野SUV，它的智能化就极具颠覆性。能够在保证越野诉求的基础上，坦克300也在用智能科技让它更舒适、更智能，这才是坦克300的魅力所在，也是它智能化的最佳体现。
在更纯粹的产品属性上，附加更多的价值，就是汽车智能化的根本意义，更是人类科技进步的意义所在。放眼国内汽车产业这些年的变化，我们似乎都没有想到今天的汽车可以如此智能，那么未来又会是怎样？我想关于这个问题，长城汽车似乎已经给出了答案。
去年在长城汽车30周年庆功会上，长城汽车董事长魏建军的一句“长城汽车能挺过明年吗？”，让很多人重新认识了长城汽车。正是这种危机意识，让长城汽车有了更多的未来可能性。
关于未来，我们愿意相信长城汽车，也愿意看到更多符合这个时代需求的新产品出现。而正是有了像长城汽车这样注重技术和未来的自主品牌，我们的汽车市场才能更有未来。