近日，小米将联手长城汽车，使用后者工厂生产电动汽车的消息不胫而走。
据相关人士爆料，双方目前正在就合作的具体细节进行洽谈。不仅如此，新车还是二者为当下年轻人推出的一款智能电动汽车。受此利好消息的影响，长城汽车港股涨幅扩大至10%，长城汽车A股涨停，小米集团涨7.3%。
而就在大家还在讨论“小米汽车何时推出？”、“售价或是多少？”的时候。小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博转发报道，并回应称：“完全是扯淡的假新闻。”随后，长城汽车也发布公告，经核实，上述新闻报导并不属实。本公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。
造车传闻，由来已久
实际上，小米造车的传闻由来已久。
自2015年以来，小米陆续申请了无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等汽车方向的发明专利，专利共计834项，其中发明专利占比96%；13.67%为国际专利，专利价值1亿美元，超过蔚来的1834万美元，低于特斯拉的2亿美元。
小米前风挡投射技术
此外，小米集团内部也立项调研过造车项目。另悉，在相当唱的一段时间内，有多位车辆软件方面的工程师入职小米，而这些职位目前仍在持续招募中。
值得一提的是，小米创始人雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。在其回国后的日子中，雷军的顺为资本与腾讯、刘强东等互联网巨头合作投资了蔚来汽车，接下来又投资了小鹏汽车。
2020年度财报发布前夕，雷军在一档对话节目中表示，小米“有特大项目要干、准备了100亿美金”。
以上种种迹象表明，小米不涉足汽车圈是不可能的。不过将来以怎样的形式和路径跨界汽车行业还尚未确定，或许这期间仍有变数。
信仰加持，困难重重
如今，汽车制造业正在发生巨变，尤其是造车新势力的兴起，让业内看到了一个不同与以往的发展模式。
随着新能源汽车的逐渐成为主流市场不可分割的一部分，其广阔的前景也被看好。而特斯拉的成功上位，则大大刺激了传统实业家，他们都希望在新能源汽车领域有所斩获。
不过，小米进军造车领域也并非易事。毕竟汽车和手机是毫不想干的两个制造领域，先不说要有相关的技术作保障，进军汽车制造业起步300亿元的资金就相当庞大。
就算是国内的翘楚华为，目前也只是参与到汽车互联网络以及相关技术合作。对于小米来说，资金和技术目前都不达标，强行进入汽车制造业百害而无一利。
再者，汽车行业对于品质和可靠性具有相当高的行业标准。而小米本身能够从众多的竞争对手中脱颖而出，凭借的就是高性价比和出色的营销。这对于要求自身高素质的汽车制造业来说，小米显然并不够格。
况且，造车需要自己的工厂，哪怕是寻找合适的代工厂也并非易事。即便像苹果那样的大厂，现在依旧没有到找合适的代工者。目前来看，小米想要超越苹果显然是不现实的。
写在最后：
对于造车新势力来说，造车本身就是一个巨大的挑战；而对于小米来说，造车或许是一项不可能完成的任务。当然，这并不说小米没有机会“造车”，而是需要找到适合自己的路。
同样，华为、小米等科技企业入局汽车制造业，为该行业带来了前所未有的改变，只本身就是值得钦佩的。