文：百川
在我国的新能源汽车市场上，今年可是有一个出乎意料的企业宣布了加入。这个企业就是本来是科技公司却被创始人戏称为“互联网公司”的小米。其实小米加入新能源汽车行业也是可以预见的，小米的“不务正业”已经深入人心了，从一个手机品牌，到现在已经成为了智能家居的品牌了，现在宣布造车也已经不能让人们惊讶了。
甚至还有网友开玩笑，希望小米早日加入房地产行业，不仅要卖年轻人的第一台手机、第一台汽车，还要把房价打下来，卖年轻人的第一套房。俗话说：“得民心者得天下”，无疑，小米已经做到了第一步。包括手机在内，无论小米推出什么新品，都会在第一时间销售一空，无数小米的粉丝愿意买单，虽然也被人诟病“饥饿营销”，但是不可否认小米确实有上架就售罄的效应存在。
小米智能汽车从提出到立项不过短短的几个月的时间，在今年的3月底，小米的智能汽车业务就已经正式立项，预计投资高达100亿美元，耗费十年。就在雷军宣布立项的当日，小米就投资了100亿人民币，可以预见日后将是多么大的盛况。
在小米宣布的当日，我国就有很多城市积极表示，可以成为小米汽车的长期合作人。武汉是反应最快的，包括武汉市民在内，都在积极征求和小米汽车的合作机会。此后还有三个城市也向小米抛出了橄榄枝，分别是西安、北京和上海，这四个城市对于获得小米的合作机会都是势在必得的。
不过在这四个城市中，还要数武汉和西安这两个城市的市民最为积极。这也是必然的。在我国的新能源行业中，很多一线和新一线城市都有长期合作者。比亚迪驻扎在深圳、小鹏位于广州、特斯拉驻扎在上海、蔚来在合肥，甚至贾跃亭的FF当初也被曝要在珠海建立合资公司。而西安和武汉都是重工业基地，却并没有任何汽车企业入驻。
虽然小米至今都没有官宣，但是这两个城市的呼声确实最大的。不过根据相关人员透露的内幕来看，小米近期在上海的动作较为频繁。在今年的6月初，小米还参与了纵目科技的D轮投资，纵目科技就是位于上海，它的主要业务是自动驾驶方向。而后小米还参与了禾赛科技的投资，这个公司也是位于上海，主要业务是激光雷达。
从种种消息来看，小米似乎有意向在上海立项。不过还有人表示，小米现在已经开始招聘自动驾驶相关的人才了，而招聘地点却是在北京。因此北京和上海都是猜测比较多的城市，不过究竟小米会选择哪个城市，现在也没人能够确定。
不可否认的是，北京、上海确实有西安和武汉无法比拟的优势。特别是北京，小米的总部就设立在北京，如果将汽车项目也设立在北京，无疑更为方便了，而北京和上海都拥有着非常完善的产业链，选择任一城市都有助于小米的产业链的完成。
不过对于这两个城市来说，新能源市场已经相当饱和，小米起步已经算是比较晚的了，想要横插一脚也不是那么容易的。再加上上海有特斯拉这种已经在市场上拥有一定份额的企业，并不一定利于小米的发展。
而武汉和西安就不一样了。武汉作为重要的交通枢纽，和全国各大城市在运输交通方面是不存在任何问题的，西安也是如此。不过相比之下，武汉的优势可能要比西安更大一点，主要还是体现在三个方面。
首先，雷军是湖北人，他把小米的第二个总部设在了武汉，这也意味着武汉这个城市对于雷军有不一样的意义。雷军作为一个常常怀旧的人，对于武汉还是有着更多的情怀的，而武汉的经济也要比西安更强势一点。
其次，武汉是我国排名前三的汽车城市之一，虽然是传统汽车行业，但是对于小米这个丝毫没有造车经验的人来说，这个优势还是非常大的。而比亚迪也是在武汉落户，在新能源电池领域，比亚迪的优势也是不能忽略的，对于小米来说，武汉也更为友好。
最后，武汉在人才方面更有优势。武汉拥有83所高校，不仅师资力量雄厚，教育资源也十分优越，而西安相比之下还是略逊一筹。毕竟武汉的高校数量是仅次于首都北京的，因此这方面还是武汉略胜一筹。不过再怎么猜测，结果没出来之前也是不一定的，到底最后谁会是获胜者，小米将给出答案。
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